作为中国的支柱工业之一，中国汽车工业经由几十年的生长，总量上虽然已经跃居天下前线，但我国汽车工业的竞争力却是“大而不强”，保存着许多问题。工业集群作为大大都工业竞争力提升的主要方法，对我国汽车工业的生长同样适用，它不但有利于解决我国汽车工业保存的主要问题，并且相较量其他工业，可以施展更大的集群效应，从而提升中国汽车工业的竞争力。国际上和中国的履历证实，汽车工业是一个关联度高、资源麋集、工业链长、发动性强的工业，适合以工业集群的模式生长。
随着我国汽车工业的快速生长，借助各自的工业优势，天下已经形成了东北地区、中部地区、西部地区、珠三角、长三角、京津冀为主的六大汽车工业集群。其中，东北地区汽车工业集群以长春为中心，拥有一汽集团、一汽公共、华晨宝马、哈飞集团等企业，古板汽车工业深挚。西部汽车工业集群以重庆为中心，以长安系企业为主，重工业基础雄厚。而长三角汽车工业集群以江苏、上海、浙江为中心，以上汽、祥瑞等企业为主干，群集了众多产值超百亿的工业园区。
从海内已形成的六大汽车工业集聚区来看，除了古板造车行业以外，新能源、智能化汽车增添最为显着。例如，以江苏、浙江、上海为中心的长三角汽车工业集群，主要为新能源汽车工业，群集了100多个年工业产值凌驾100亿元的工业园区，以及包括上汽集团、祥瑞集团、众泰集团以及春风系客车、卡车、乘用车等在内的数千家大型企业。长三角集群的30个都会中，有凌驾14个都会已经拿到或妄想有新能源汽车项目，涉及新能源汽车项目凌驾20个，累计妄想产能凌驾300万辆，累计妄想投资凌驾1000亿元。
相比外洋成熟的汽车工业集群，中国的汽车工业集群之路还任重道远，一切都还处在探索之中，但各地政府对工业集群尤其是汽车工业集群体现出了高度的重视，从政府与企业动辄投资百亿的大手笔就可以一斑，未来汽车工业集群化生长趋势将一连发酵。上海新能源汽车工业也进一步延伸工业链向长三角区域拓展，强化了上海与长三角其他区域工业互动，扩充了长三角新能源汽车工业的国界。长三角逐渐形成以上海为总部、在苏浙皖形成制造基地的工业一体化联动模式。广东汽车工业集群生长优势显着，形成了广州花都、番禺、南沙以及深圳坪山等高度集聚的工业园区，并形成了整车及零部件研发、设计、生产、销售等较为完整的工业链。现在，广东共有规模以上汽车及零部件企业876家，已经形成了日系、西欧系和自主品牌多元化汽车工业名堂，汽车产量一连三年居天下第一位。依托广汽集团、小鹏汽车、春风启辰、比亚迪等主机厂，智能汽车龙头效应在一直增强，激活了广东智联新能源汽车工业的升级。《广东省生长汽车战略性支柱工业集群行动妄想（2022-2026年）》指出，到2025年，广东汽车工业规模破万亿，汽车产量要抵达430万辆。新增2-3家百亿级零部件龙头企业，培育2-3家汽车零部件独角兽企业，新能源与智能网联汽车将取得实质性突破。粤港澳大湾区一直是天下主要汽车制造基地，广州、深圳、佛山定位新能源汽车整车制造，东莞、中山、惠州等地区定位上下游零部件及新质料工业链配套，实现了区域结构协调生长，提升工业集群规模和竞争力。
尊龙凯时咨询宣布的《2022-2026年中国汽车工业集群生长模式深度剖析及生长战略研究报告》共十八章。首先介绍了工业集群的内在、特征及综合效益等，接着剖析了中国汽车工业生长现状、投资潜力及集群化生长配景。然后，报告对国际海内汽车工业集群的生长现状、空间结构、热门领域举行了深入详尽的透析，并周全剖析了我国六大汽车工业集群的生长状态。随后，报告介绍了汽车工业集群的生长模式、竞争状态及目的招商企业。最后，报告重点研究了汽车工业集群面临的危害隐患及可一连生长战略路径。
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